“Todos somo solidarios con los médicos y los docentes, con los trabajadores de la educación y la salud por la importante y abnegada labor que realizan, preservar la vida y construir un mejor futuro”, argumenta José Luis Trocel, representante del comando intergremial del transporte.
“Los maestros tienen mucho tiempo solicitando justos aumentos, necesarias compensaciones y los representantes oficiales del gobierno en el área educativa, incluso afirman QUE NO VA A SUSCRIBIR EL CONTRATO COLECTIVO y en este lapso, sólo les ha entregado un par de zapatos como compensación y están lejos de satisfacer sus demandas que implica homologarlos con los trabajadores de la educación en América Latina.
Aumento de tarifa
Al transporte público le acaban de conceder, luego de la asamblea nacional del transporte en la sede de Fedetransporte, en la parroquia el Paraíso y las distintas acciones realizadas, dos bolívares de aumento en el pasaje, se pasa de cinco bolívares (Bs 5) a siete bolívares (Bs 7), en las rutas urbana y de siete (7Bs) a diez (10 Bs) en las urbanas (un aumento de tres bolívares (Bs 3).
Las autoridades del gobierno saben que no es suficiente y más cuando, imponiendo todas las trabas burocráticas posibles, con gran dificultad están entregando sólo 40 litros diarios de combustible por unidad de transporte público (100%subsidiada). El transportista que requiera aumentar la diferencia en el litraje a recibir tiene que dar una colaboración adicional en dólares ($).
Devaluación
Estiman los economistas -acotó Trocel- “qué el tipo de cambio seguirá deslizándose (mayor devaluación) y cómo indican las cifras de la inflación en los meses precedentes, estamos lejos de haber domado las tendencias inflacionarias en el país. Probablemente en el corto plazo el tipo de cambio estará en proporciones mayores que los actuales”.
“Esto ocurrirá de no consensuar un eficaz plan de ajustes macroeconómicos y de combate mancomunado serio a la inflación”. Esta una labor que le corresponde a los académicos, a los especialistas en dichas áreas diseñar en conjunto con los funcionarios del gobierno, los mejores planes para resolver los graves desequilibrios económicos que el país presenta!, agregó.
Señalan los transportistas, que a ellos corresponde hacer las observaciones y aportes en las áreas específicas de nuestra competencia para coadyuvar a resolver los problemas.
Economía competitiva
La obligada reducción importante de emisión de dinero inorgánico, el control del despilfarro estatal, el diseño de buenas políticas públicas corresponde fundamentalmente a las autoridades e instituciones oficiales, los incrementos en sueldos, salarios, pensiones y jubilaciones son de su exclusiva responsabilidad de las autoridades nacionales.
“Todos estamos claros que hay que desarrollar una economía competitiva, sustentable y productiva. Se dice fácil, pero sabemos que no lo es, con el actual modelo de país que tenemos. La función de los transportistas, cómo lo hicimos acertadamente en la asamblea nacional del transporte público, realizada en la sede de Fedetransporte, es presentar nuestras observaciones y propuestas en el área a las autoridades respectivas.
Asimismo Trocel afirma que la asamblea aprobó por unanimidad la solidaridad con las justas peticiones salariales de los trabajadores públicos y privados a nivel nacional, igualmente cómo mecanismo preventivo para evitar la repetición de un paro técnico del transporte público a nivel nacional.
Indexar al Petro
“Se acordó presentar la propuesta para que el monto del pasaje (exhortó de tarifa) sea referido, anclado al Petro (indexado a su valor con relación al dólar, estando el Petro relacionado con el valor promedio del precio del barril de petróleo”.
Resaltó el vocero de los transportistas que debe establecerse un periodo, con lapsos pertinentes, para la adecuación consensuada y periódica de las tarifas (indexadas al Petro), para así garantizar la sustentabilidad del servicio público que prestan.
Para el gremio, está claro que son simples paliativos para intentar mantener funcionando a medias el servicio de transporte público. Advirtió Trocel que, es una norma común en la región, el subsidio directo a los usuarios del transporte (esa gran mayoría que no posee vehículo propio y que requiere de un buen servicio de transporte público para satisfacer sus requerimientos diarios de movilidad y transporte).
En este sentido, lo lógico, según lo señalan experiencias exitosas en otros países que, atravesaron contingencias sociales y económicas similares, es la instrumentación de un programa de estabilización macroeconómica que, incluya acuerdos nacionales e internacionalmente, para que sea viable, con los consensos y apoyos financieros necesarios para darle sustentabilidad. Estos temas, aunque son vinculantes a todos los ciudadanos, no fueron objeto de la asamblea del transporte público.
Finalizó Trocel señalando que el incremento concedido (2Bs) simplemente indexa en bolívares la tarifa de enero con relación a la de marzo, pero no restituye los desequilibrios causados en dólares y en tanto toda nuestra estructura de costos está en divisas (dólares).
Con los ingresos en bolívares, casi diariamente devaluados, lo que tiene como consecuencia que el déficit se incremente exponencialmente. Razón por la cual solicitan que se instrumenten las políticas necesarias que permitan mejorar la capacidad adquisitiva de nuestros usuarios. Así, podrán cancelar tarifas que permitan garantizar la sustentabilidad y la operatividad del servicio, a la vez que procurar con tarifas reales, se generen los adecuados ingresos de los trabajadores del área del transporte público, lo cual le permitiría solventar las necesidades económicas personales y familiares de todos los involucrados en la prestación del servicio de transporte público.
Fuente: Ángel Cacique
